j'essaye l'ethanol sur ma I16 et ma volvo ce weekend , l'objectif est de tourner pour l'instant à 50% puis 100%  su rla I16 et 40%¨sur la volvo sans aucune modifs  
 
la I 16 va avoir un autre moteru donc pour finir l'ancien je veux voir les consequences sur une 900 , je demonte le moteur par la suite pour montrer la chose . si quelque chose à voir .
 
bilan après calcul , sur chaque plein de la I16 15e d'economie , et la volvo 22e soit 37e / semaine , donc par mois .../ an      
 
visiblement le seul soucis sur certains vl  étant la destruction du système d'inejction , je tente , j'ai de la pièce .
 
le seul soucis la pompe est loin , donc reserve de carburant dans le garage  
 
100l ethanol = 80e  
100de sp 98 = 142e
 
si 100 % sur la I16 = 40 e le plein , soit 30 e de moins , ramener ce montant / une voiture diesel / distance parcourue= 7.54 e / 100kms = en Go une voiture qui consomme 5.8litres / 100   la belle affaire si cela fonctionne .
 
au pire j e crame le moteur de la I16

http://forum.saabsportclub.com/saa [...] 6777_2.htm
 
On est nombreux à faire des essais,mais à moindre mesure, il est donc intéressant de savoir la suite et les capacités d'une 900 à rouler à l'ethanol sans modifications.

Oui c'est ok pour ma 9.5 JUSTE augmenter le temps d'injection via un décallage du seuil de tension de la sonde lambda
Et le tour est joué
Déja 5000 KMS sans problèmes avec un mélange à 80 % d'éthanol

Noug,  
 
La destruction sur le forum éthanol personne ne l'a vu ....  
Il y a même un gars qui tourne avec une T16 de 93 à 100% sans modif ... et il n'a même pas le voyant check engine qui s'allume pour signaler un prob de richesse....

C'est parce que le système d'injection est largement dimensionné, il ne rencontrera de problèmes que dans les limites des plages d'injection, autant dire même pas 1 fois par an, et de toute façon pas dangeureux pour le moteur vu la fréquence.

 
Attention c'est uniquement valable pour les véhicules catalysés ....

 
ca fait plaisir de te lire !!!!  
ca faisait longtemps qu'on t'avait pas vu  tu vas bien?

   
Des petits malins roulent depuis plus d'un an à 100% de E85 avec des poubelles de plus de 20 ans !  
(j'ai pas dit que la I16 était une poubelle hein ! )
 
Problèmes rencontrés :

• Démarrage par temps froid difficile,
• Filtre à essence bouché par toutes les anciennes saloperies décrochées du réservoir,
• Démarreur pétés (corolaire du premier point),
• Incompatibilité directe et flagrante de l'électronique de bord (certaines AERO par ex),
• et... c'est tout !

Pas de quoi fouetter un chat surtout quand la manœuvre est réversible !
 
Pour info : les 4/5 du E85 actuellement consommés le sont par des véhicules non FlexFuel et pour la plupart sans boitier.
Et je ne parle pas des motos, des tondeuses, des groupes électrogène (le mien après changement du gicleur) etc.
 

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

 
D'ou tu tiens cette info ?  
 
Sinon oui oui je sais pour l'E85, la première fois que j'en ai mis dans ma T16 c'est au mois de mai 2007
 

Alors la, c'est particulièrement simple :
Les distributeurs pétroliers ont déjà constatés qu'il vendaient 5 fois plus de E85 que la consommation moyenne théorique représentée par les 4000  véhicules FlexFuel officiellements vendus en 2007.  
A ton avis, ou part la différence ?  
Pour les boitiers, même calcul : Le nombre de boitier vendu (5000 environ en 2007) ne correspond qu'à moins de la moitié du reste d'éthanol consommé.
Et ici, encore un fois, ou est la différence ?  
 
Etonnant pour une filière torpillée comme elle l'est en ce moment non ?  
   

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

Certains de mes collègues roulent à l'E85 pour des proportions de 50% : le plus frileux en Berlingo 1.6, à 80% : BMW X5 V8 4.4l, BMW M3, Audi S3, Talbot (sic).
Entre les deux Audi A4 2.6 à 65-70% (au nez quoi), 206 RC à 60%, 205GTI à 55-60%, 106 1.1 à 75%.
 
Pas un n'à eu de soucis dùs au mélange, juste une difficulté à prendre les montées au taquet avec la 106, l'injection doit être chichement dimensionnée.

Il n'y a pas forcement de catalyseurs sur ces modèles, alors ?

le soucis n'est pas le catalyseur ....
Mais la présence ou non d'une sonde lambda qui corrige la richesse.

donc...il n' ya pas de sondes lamba alors sur certains vieux moteurs...

 
j'essaye simplement de comprendre la difference avec entre les 2 (avec sonde ou pas)

   
C'est tout à fait ça.
 
En cas d'absence de sonde lambda il faut "abuser" le calculateur pour augmenter le volume d'injection de près de 50% en cas de E85 pur.
Plusieurs méthodes :
Augmentation de la pression d'essence de la pompe,
Injecteur plus gros,
Bidouillage de la sonde de température pour que le calculateur enrichisse un max en permanence,
etc.
Dans le cas d'un carbu, c'est encore plus simple : le diamètre des gicleurs doit être en gros multiplié par 2, mais faut démonter à chaque changement de carburant !  
 
Le mieux restant au final le boitier avec sonde lambda pour pouvoir corriger la richesse automatiquement en cas de retour temporaire au SP95.
   

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

Affirmatif.
L'enrichissement se fait dans ce cas sur le débit et la température de l'air essentiellement.  
La sonde Lambda est apparue essentiellement pour des raisons de dépollution mais cette dernière participe de plus en plus au paramétrage de l'enrichissement des véhicules modernes.
Sur le derniers modèles, on trouve même plusieurs sondes Lambda (avant et après catalyseur notamment).  
 

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

Vala, la Talbot c'est un carbu re-giclé, la 205GTI une cata décatalysée.

Sur la 205GTI, il me semble bien me rappeler que le débimètre d'air est composé d'une simple palette liée à un potentiomètre.
Le dit potentiomètre possède un réglage sous forme de cran permettant selon moi une adaptation à l'éthanol relativement simple.
   

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

le décrantage

Je vois que monsieur est connaisseur.  
 
Le débimètre ressemble à ça :

 
D'aprés les bidouilleurs, il semble falloir décranter le ressort du débit mètre (4) de moins 15 crans environ, afin d'allonger les temps d'injection pour le E85.
 

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

J'ai aussi déjà decranté aussi des injections de ce type...en utilisant de l'essence normale...c'était une bidouille courante à l'époque...pour gagner un peu de "cheveaux"...; A l'époque, je décrantais de 5 ou 6 crans...au delà...le ralenti devenait instable ; mais c'est vrai que pour l'E85...je n'y avais pas pensé...;

 
Connaisseur c'est un grand mot, mais je me suis beaucoup renseigner sur l'E85, malheureusement je n'ai réalisé aucune modif car j'ai pas de pompe à côté ....  
Alors dès que j'en vois une d'ouverte je fais un ptit détour !

Ou est situé ton périmètre d'évolution ?
 
Un vrai problème que j'ai constaté depuis 6 mois :
20 nouvelles pompes ouvrent tous les mois mais... toujours à proximité des précédentes !  
Moralité : les zones dépourvues semblent devoir le rester plus longtemps que prévu.
Je n'ai aucune idée sur la raison de cet état de fait.

• Réticences politiques locales ?
• Obstructions administratives locales ?
• Accords tacites anti-concurrentiels ?
• Etc.

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

Ou concurrence toute bête du pétrolier qui se dit que si l'autre est là, c'est qu'il doit y avoir un marché et donc qu'il ne faut pas tout lui laisser.  
 
Cela réduit le risque de se planter en ouvrant une pompe dans un endroit où la demande ne serait pas assez forte.  
 
Tout est question de risque-retour puisqu'en faisant ça ils réduisent également leur marge en "partageant" les revenus avec les autres.

Calva 76...: de mon coté, je suis à Dieppe...la plus proche de chez moi semble à Montville....soit environ 50 kilometres aller...ce qui n'est pas rentable ; as tu entendu l'ouverture prochaine de pompes dans la Haute Normandie ?
 
a+

Il est à priori très difficile d'obtenir une carte des prévisions d'ouverture de pompes E85.
Personnellement, je n'ai pas trouvé d'information fiable à ce sujet.  
 
Il y a même des situations ubuesques comme au Havre qui dispose d'un site de fabrication du E85 avec le dépôt associé mais aucune station distribuant l'intéressant liquide !  
Cela commence d'ailleurs sérieusement à gueuler sur ce sujet dans le coin :  
Lettre envoyée aux députés et à un sénateur de Seine Maritime par Armand LEGAY, Master en Sociologie et auteur de l'étude de DEA l'alcool biocarburant http://www.econologie.com/lettre-a [...] -3769.html.
 
Par contre, Beauvais a déjà trois pompes dans un rayon de moins de 10 Km !
Allez-donc y comprendre quelque chose.  
 
Patience pour Dieppe car un des secteurs privilégiés pour le E85 est le Triangle Lille/Rouen/Paris,
d'autant que chez Alpine (chez toi donc) on travaille actuellement sur des versions spéciale des Mégane et Clio RS qui tourneront au... E85 !  
Un comble dans ton cas et je compati à ton impatience.  
 
 

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

Oui en effet dans l'Oise 3 pompes E85, toutes autour de Beauvais; rien dans le reste du département: moi qui habite dans le Sud de l'oise, près de Senlis, je fais le plein quand je vais à Paris, au Carrefour de l'A1 à St Denis .

je capte le post au passage et je lis avec attention car j'envisage de modifier ma 9000 pour qu elle roule 100% E85 (quand elle roulera lol) .

En parcourant plusieurs sites sur le ent, j envisageais de faire comme suit :
- changement des tuyaux d essence
- achat de deux filtres à essence, 1 er pour le décrassage et un autre une fois décrassage terminé
- un régulateur de pression d essence réglable
- des injecteurs de 2.3T (qui doivent etre un poil plus gros je pense)
- la "fameuse" puce qui est en fait une résistance  qui ets vendue à 1€ sur ebay pour faire soit disant gagner 25cv mais qui en fait leurre le calculateur sur la température moteur et l oblige à envoyer plus d essence.

je précise que ma 9000 est non catalysée et équipée de DI . Je suis dans le bon pour l instant ou il faut que je corrige ma copie?

 
Moi qui habite senlis je le fais à porte de montreuil .... quand j'y passe  

 
c'est l'un des trois .... mais pas les trois en même temps ...

 
Tounesol, peux tu nous expliquer comment tu as décalé ce seuil de tension ?
 
Je tourne à 50% d'E85 depuis environ 1500km avec une 9000 Aéro Après le cahngement du filtre à essnce, j'ai eu le check engine allumé. Par conséquent, j'ai remis du SP98. En fait le check engine a dû s'allumé à cause de l'air incorporé dasn le circuit d'essnce lors du changement du filtre car la voiture machait très bien et depuis que j'ai réinitialisé, il s'est éteint.
Par contre, à cette occasion, je me suis rendu compte que mon auto avait bien plus de pèche à tous les régimes à l'essence !! Bref, j'avais dû m'habituer à cette baisse de puissance et puis il est vrai qu'il en rste toujours assez en usage quotidien.
Mais bon, c'ets tout de même fustrant. Je soupçonne la sonde lambda d'être  l'origine de celà.
 
Quen pensez vous ?

salut !!!
je lis avec beaucoup d'interet et un peux mal de tete tous vos post.
 
hubert71 ton aéro tu lui mets 50% d'éthanol pas de soucis ??
quoi comme modification ?
 
j'ai noté changement du filtre à essence vers les 1500km apres la premiere utilisatoin de E85. y a t il autre chose ??

Le decranter rajoute du carburant mais dasn el cas de l'orrigine fait perdre de la puissance en haut reglage trop riche
En fait sa se mesure avec in poid et on obtient un angle d'ouverture faut surtout essayer de prendre uen reference sinon le debimetre et mort apres .

Prend un petit verre d'éthanol !

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

Bon ça y est j'ai franchi le pas ou plus tôt j'ai croisé une pompe e85... donc  j'ai mis 15 litre de 95 sp et 15 litre d' e85... c'est vrai que c'est sympa de voir la jauge plus haute que d'habitude... et rien n'a changé dans le comportement de la voiture...

 
Ben, pas grand chose d'autre, baisse de couple sans explication pour l'instant et 1 à 1,5l de conso en plus. Mais bon, j'ai dû bouffer 3 pleins, alors, ça fait pas beaucoup de recul !

Le symptôme est ici particulièrement clair :
Tu es déjà arrivé aux limites des capacités de l'injection.  

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php

comment repousser ces fameuses limites de l'injection ??

Remonte un petit peu plus haut ici :http://forum.saabsportclub.com/for [...] =0#t104495
   

---------------
Signez la pétition en désapprobation du Malus des BVA  :
http://www.boite-auto.com/petition [...] e-auto.php