Reprise du message précédent :
faut pas mettre des rats dans le moteur............faut mettre des tigres..!
je viens juste de changer mes bougies et elles ont un état d'usure identique a celles utilisées en SP.....donc nickel comme quand un moteur tourne bien....

wait and see encore quelques milliers de kms pour voir la corrosion sachant que rien qu'a l'e10 Il ya eu des corrosion qui ont suffit à retirer ce carburant en allemagne

j'ai fait 15000kms avec les précédentes bougies et RAS........;

 
 
ce raisonnement est un peu simpliste, il faut restituer le probléme dans son contexte, c-a-d:
.............."Le carburant E10 présente comme principal avantage de produire moins de C02 que l’essence ordinaire lors de son utilisation. Cependant, le mélange s’avère plus corrosif pour les moteurs que l’essence classique. Les propriétaires de véhicules anciens, pour éviter d’éventuels problèmes de moteurs, auraient été obligés de se rabattre sur le "Super Plus", plus cher. Dans leurs premières prévisions, les autorités allemandes prévoyaient qu’un million de véhicules seraient incompatibles avec le nouveau carburant. Mais au final, c’est en réalité 3,3 millions de véhicules qui ne sont pas aptes à fonctionner correctement avec le E10............................"
 
et en Suéde , où en est l'E85?.............personne n'en parle?.....

en suede ils importent de l'étanol mais ils sont sur le point de produire leur propre etanol de deuxieme génération à base de celulose (resisdus bois....

 
Salut,
 
Tu sais, j'ai pas dit que ma 9-3 ne démarré plus     Elle démarre encore au quart de tours, normal c'est une saab    
 
J'ai juste dit qu'avec 22 000 km les bougies sont grignottées.... Et je les changerai aux alentours des 30 000 kms. A ce moment là je ferai une photo, et je la posterai.
 
 

30 000 kms ?..................;c'est le programme d'entretient de ta saab .............?
ça me parait beaucoup, !!!

 
Même chose pour moi :
30 000 km me semble un peu trop pour mes bougies à 100% E85.
 
Les voici en photo :
 
Elle sont très propres,
 

 
Mais l'électrode centrale est bien attaqué (2 dixième mesuré à la cale !).
 

 
Ceci dit, et malgré 115 000 km 100% E85 pour le moteur,  jamais aucun de problème de démarrage même par grand froid.
Le seul symptôme de bougies "usées" est que le ralenti "boite" légèrement à froid.  
 
Pas bien méchant donc.
 

oui c'est bien propre tout ça sans dysfonctionnement de combustion (trop riche trop pauvre, consommation d'huile)de plus l'éthanol ne genere pas de calamine

 
Eh oui, sur les biopower c'est ce qui est préconiser : changement de bougies tous les 30 000 kms.
 
De plus je remercie Calva pour ses photos; comme ca tu peu constater l'état des bougies   Alors cela te donnera une idée de l'état de ton moteur, si déjà les bougies sont attaquées par l'éthanol; ce que doit être le reste avec un boitier E85.
 
Au fait tu as un soucis avec ton clavier??? Parce que tu mets une série de "............." dans toutes tes phrases      
 
 

Les bougies des biopower sont-elles spécifiques et de type Irridium où sont-ce des bougies normales ,

 
Salut,
 
D'après NGK se sont des bougies spécifiques; je ne le aient pas changés dernièrement, mais je vais le faire d'après le wiki.
 
Référence pour 1.8 biopower :  BCPR7ES-11
Référence pour 2.0 biopower : BKR7ESC-11
Référence pour 2.0               :        PFR6T-10G
 
Voila ce que j'ai pu trouvé. Si cela n'est pas la même référence, c'est que logiquement c'est pas les mêmes bougies
 
 

ehhhhhhhhhh............................................................................................................................................................................je ne vois pas ce que tu veut dire????????????..........................
 
en roulant 15000kms au SP  les bougies "perdent" aussi 1/10éme ,alors 2/10éme en 30000kms ,c'est pareil,..........non?
 
pour info, les ...............c'est pour le style..........!!!
 
l'état des bougies ne reflete pas ,l'etat du moteur mais de la conbustion.de plus c'est le seul endroit ou on trouve électricité(étincelle haut voltage) et le carburant....l'étincelle 'arrache" des bout d'éléctrode,c'est pas forcement l'E85.
pour avoir ouvert plusieurs moteurs( joint de culasse) les moteurs a l'E85 sont plus propre qu'au SP et pas plus corrodés.
c'est quoi cette spychose sans connaissance valable? des suppositions?le copain de la femme de ton beau-frére qui connait un mec qui lui a.......qui t'as raconter ?

Bon aller je vais pas pourrir le post...
 
Je crois que d'une manière intelligente tu connais tout      
 
Je finirai ce message en te disant simplement que si les ingénieurs ont dû repenser et faire des modifications ( mêmes mineures ) sur un moteur fonctionnant au E85; et qu'un pauvre boitier en plastique réglera le problème.
 
C'est que tu dois être plus intelligent qu'un ingénieur.      
 
Sur ce ........ Bonne journée ..........
 
 
 

sur les saab les modifications pour le fonctionnement a  l'E85 sont mineures ,c'est plutot la cartographie qui a été remaniée, la conception des saab est prévue depuis plusieurs années ( toujours en avance,réservoir,durites dureté des métaux et méme pour les normes anti polution)en fonction des nouveaux carburants.
les suédois roulent massivement a l'E85 depuis pluiseurs années et je n'est pas connaissance d'alerte de leur part concernant les problémes liés a l'E85. Plus de 1200 pompes pour un petit pays alors qu'en France on doit plafonner a 280.!
 
Et oui, je suis ingénieur.....!
 
Et certains boitier pour la modife a l'85 sont aussi conçu par des ingénieurs. Nordic ,un société suédoise modifie directement les ECU saab d'origine (avec la reprog saab)pour fonctionner a L'85, ils sont en relation direct avec saab.
quand au Brésil, il ne doit y avoir aucun ingénieur puisqu'ils roulent massivement a l'85 depuis plus longtemps que tout le monde .
 
sache qu'en france, on veut introduire l'E10, contenant plus d'85 (le SP95et98 contiennent déja de l'E85)et ce sans changer le parc automobile..........les voiture sont pensée a l'avance pour pouvoir accepter les "visions technologiques" des ingénieurs.
avant de crier au loup, renseigne- toi correctement et ne colporte pas les ragots.
 
oui, je suis ingénieur.
 
bonne journée a toi

Et tu radotes  

c'est l'age!

pour ma part j'ai du fait 40000km dont 8000 au SP98 après je prend que du SP98exlium BP, ce weekend j'ai changer pas mal de chose sur la titine: Filtre a Air, filtre a essence, nettoyage du débitmetre, reserrage de la K7 DI ( pourquoi sa ce dévisse tout le temps ) vidange, filtre a huile et Controle des bougies, c'est con j'ai pas pris de photo mais franchement j'ai encore de la marge après les 32000km.....a l'éthanol... ha ma touche "." est coincé aussi    .
Après sa je vois pas pourquoi on aurai des soucis mème l'huile es ambré ( un peu plus foncé) mais pas noir après 10000km !!!

pour ta K7 DI, met une petite goutte de loctite....... elle restera serrée............aie ,mon doigt ..........s...perie de clavier..

 
En plus il est ingénieur...mais en super-sonique, ce qui n'as rien à voir avec l'éthanol sauf à l'heure de l'apéro!

Molo sur le Loctite ! Du faible ou du démontable (le violet par exemple).  
Flûte, ssssssaaa colllllllllle aussssssi surrrr llllleeeess touuuuuuuuuuchhhhhhhhhhes.  

Attention! Aprés avoir étudié la cartographie des SAAB, plus particuliérement le T7, je peu dire qu'une saab peu fonctionner au E85 avec presque aucun risque, uniquement en modifiant l'ecu (Modification du type Nordic, Maptun, T7 suite,...).
 
L'ajout d'un boitier à la c.. est une garantie de casse à long terme!
 
 

 
 
Tout est dit !  
 
Si vous voulez passez à l'E85 retoucher au trionic via T5suite ou T7Suite, ce système est tellement complet    
 
Un boitier faussera votre injection sans toucher à l'allumage .... bref, tu n'optimiseras rien .... c'est bien dommage.
 
Dans mon cas pour aussi cher qu'un boitier flexfuel, j'ai toute les pièces pour monter un trionic 5.5 dans ma 900 à moi T5suite !!!! et l'E85

pourt ma part, j'ai fait 2 pleins avec 20 litres d'e85 et un 3ieme avec 30litres.... j 'approche donc des 50/50.  
pour le 3eme plein ma conso a été de 9,72l 100kms.
ma conso moyenne sur 53000kms est de 9,64l/100kms
Je continuerai en ajoutant 5 litres supplémentaires à chaque plein.
 
J'avoue etre étonné pour l instand par la très faible surconsommation.
 
ma ng est une modeste 2litres atmo et je pense ne pas la modifier pour rouler à l e85.
 
mon frere roule à 100% d e85 avec une seicento 0.9i de 1998... et sans soucis