Reprise du message précédent :

 
pas sûr, ils recherchent peut être une moyenne gamme leur CA de 10 millions d'euros ainsi que leur modèle sont la preuve qu'ils ne sont pas ouvert à toute clientèle, d'ou espérons le l'achat de SAAB  

 
Là c'est sûr, ils vont développer leur clientèle !!    
Très bonne nouvelle pour SAAB néanmoins...même si la partie est loin d'être gagnée    
 KOENIGSEGG

Étonnant tout de même !!! A croire que les suédois font tout leur possible pour ne pas laisser Saab aux chinois ! Si ça se concrétise ....on peut se demander quelle sera leur stratégie .....qui de toute façon doit être complètement revue .

On focalise sur keonigsegg (un nom) mais ce n'est que la partie visible de l'iceberg ! Il faudra surtout s'intéresser aux investisseurs qui ont rejoint le fabricant pour faire pencher la balance. Donc attendons d'en savoir plus à ce sujet.
 
Enfin pour les coûts de production, je ne vois pas en quoi les nouveaux propriétaires de SAAB ne pourraient pas envisager des accords avec d'autres constructeurs (même GM) pour partager des plateformes, moteurs, etc....
 
Attendons l'annonce officielle    
 

 
mouarf, dans le traducteur, j'ai mis allemand...        
 
 

 
Plus 1. Je pense que pour que le constructeur Saab se mette a discuter avec Koenigsegg, c'est que le dossier est costaud. Leur tribunal de commerce l'interdirait, sinon.    
 

Tu ne penses pas qu'ils on du y penser, eux aussi ???        
 
Moi, je suis ravi, sauf si le plan capote. On aura pas les chinois, Saab restera Suédois, et les technologies Koenigsegg et Saab vont petit à petit se rencontrer (même si, répétons-le, ce ne sera pas les mêmes chaînes d'assemblage.  
 
De plus, je ne suis pas sur que Saab va augmenter. Il faut voir une chose, c'est que l'effet Koenigsegg va jouer sur le cours de l'action Saab, et donner un sacré coup d'oxygène. Profitant de cet effet de levier, il est fort possible que Saab joue sur une nouvelle communication et vende plus de voitures ayant retrouvé leur mouture d'origine.  
C'est tout à fait exact que sous l'influence GM, les voitures sont devenues plastique et chromes et que beaucoup de passionnés n'y trouvaient plus leur compte.  
Perso, je n'aurai jamais acheté une de ces voitures pseudo Saab neuve. Les dernières Saab (voir la photo sur Le Point) ressemblent à des corbillards !.  
Je préfère une 9000 d'occasion    
 
Donc, il est urgent d'attendre.. !

 
+1, Crâne d'oeuf et son pote norvégien ne sont là que pour la façade, il y a derrière des investisseurs assez crédibles pour avoir passés tous les rounds, surtout politiques car le contribuable suédois n'était pas près de mettre un kopeck dans saab.  
Mais quand on voit la réussite de Fraispondu qui voulait faire la meilleure voiture du monde et qui y est arrivé tout seul on peut croire au conte de fées    

Tiens, pour rêver, voici le 4,8 litres bi-turbo :
 
... ça calme  

Et le châssis :  
 

 
   
 
 
C'est propre !

 
 
Ce sont des Cadillac BLS, sur base de 9-3...  
 
Et pis il faut savoir ce que l'on veut! Si Saab retrouve de sa superbe, elles seront forcement plus chère! On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre! Et puis leur programme ne changera pas du jour au lendemain, sous la volonté de Koenisegg. Rappelez vous que la 9-1 est prévu (confer dernier concept), et que sont développement a démarré...

Koenigsegg n'est qu'une façade qui à permis de réunir les fonds suffisant derrière l'image du petit constructeur. Mais visiblement les capitaux sont la!! K-egg va racheter en même temps l'usine de Trollathan , avec les employés qui vont avec, il n'y a aucune raison que les prix augmente. Les 9-5 ne vont pas être fabriqués à la main avec un châssis en carbone . La 9-5 est presque terminé, les outillages ont été transférés dans l'usine suédoise et la présentation va se faire en septembre, le 9-4X dans la foulé. Par contre cela va donner une belle image à saab et permettre en contre partie de faire connaitre K-egg. Imaginez une édition limitée saab 9-5 aero by koenigsegg avec siège baquets carbone, toit en carbone, V6 2,8 E85 de 400 ch ^^. Je plaisante mais tout est possible avec ses deux marques qui sont proche au final (aviation, E85, suédois). C'est koenigseeg qui à fait l'offre la plus importante devant Renco , cela ne doit pas être rien. Alors oui il faut rester prudent mais un peu d'optimisme ne fait pas de mal, justement Fabien, si k-egg reprend saab, faut t'attendre à avoir plus de clients passer, en tout cas car il y a pas de mal de monde qui seraient heureux d'avoir une K-saab ^^. Il faut aller sur saabsunited pour voir l'engouement et surtout les dernières infos relatives à l'affaire.  
 
 
 
 

En somme un joli coup de pub pour k-egg et ses potes !    
Je crois que tout est dit : k-segg c'est la cerise pour l'image et le gâteau, ces fameux investisseurs norvégiens et américains qui auront eux la très délicate mission faire décoller à nouveau notre marque fétiche.
D'ailleurs le ou les investisseurs norvégiens sont propriétaires de k-segg.
Pour ce qui est d'une k-saab, je crois qu'il ne faut pas rêver compte tenu des différences énooormes entre ces 2 constructeurs, au mieux un bon coup marketing avec une 9-3/9-4/9-5 série spéciale k-segg comme furent par le passé les séries spéciales Carlsson, Talladega et autres plus récemment...
Mais il est vrai que le cocktail fait rêver... et explosif !

En tout cas la prochaine 9-3 ne sera pas une opel vectra et c'est le plus important

nouveau logo    
 
 

Le pire c'est que c'est pas moche! lol

---même plutôt joli.

Même si la perspective Koenigsegg est rassurante à nos yeux car ça permettrait à Saab de retrouver une direction "scandinave", il ne faut pas rêver, la marque n'est pas viable à moyen terme en l'état actuel des choses (gamme trop restreinte, volumes de production ridicules à l'échelle mondiale)
 
J'imagine mal la marque poursuivre sans partenariat plus ou moins poussé avec un autre constructeur généraliste ne serait-ce que pour des économies d'échelle.
 
Concevoir une nouveau véhicule à partir d'une page blanche coûte les yeux de la tête et le temps des replâtrages arrive bientôt à sa fin pour Saab, la gamme doit être renouvellée et étendue. A moins qu'on assiste à une lente agonie comme celle de Rover qui en était réduit à restyler X fois ses vieux modèles issues des anciennes Honda.
 
Ce qui est rassurant c'est que la marque a par le passé su évoluer justement sur ce genre de partenariat (V4 origine Ford, L4 origine Triumph, partenariat groupe Fiat pour la 9000) donc ça doit être encore présent dans les gênes de la marque.
 
 

Mais la 9-5 et le 9-4X sont presque totalement prêts, et saab à pourra utiliser la plateforme delta pour la 9-1 et 9-3, ils ne partent pas d'une feuille blanche. Sur le site saabsunited, on peut voir une saab 9-3 avec un empattement légèrement raccourcit, peut être le développement de la nouvelle 9-3 ou la 9-1 ?  Par contre cela m'étonnerait pas que derrière K-egg , il y ai des investisseurs venant du pétrole reconvertie dans le développement durable. K-egg en mars à présenté la quant, une berline électrique utilisant  des panneaux photovoltaïques, sous forme d'enduit, des supercapacités et des batteries électro chimiques en partenariat avec le fabriquant suisse de ses technologies. Il faut savoir que GM a souvent demandé aux ingénieurs saab de concevoir certains produit pour le groupe comme le XWD, la bicarburation éthanol, mais aussi l'hybride ainsi que tout ce qui concerne la sécurité. les ingénieurs suédois ont les compétences, le tout est de bien les utiliser.  

Certes mais mis à part certaines constructeurs de véhicules de "niche", tous ceux ayant vocation à posséder une gamme dite généraliste (i.e presque accessible au commun des mortels en occident) sont d'une taille incomparablement plus grande que celle de Saab...
 

Ce n'est pas pour autant qu'ils s'en sortent...GM a fait faillite , renault n'est pas au top, BMW, Toyota commence a être en difficulté et VW se fait racheter par...Porsche.  la crise nous a montré qu'aucun modèles n'est fiable. Mais ce que je sais, c'est que saab a une usine à trollathan qui a été modernisé et dont l'effectif qui a diminué permet d'atteindre un seuil de rentabilité à 130 000 vente, et que deux nouveaux modèles vont sortir d'ici peu. Pour volvo, ce seuil de rentabilité est fixé à 600 000 .
  Malgré ce que tout le monde dit, c'est la petite taille de saab qui en fait sa force. La réactivité est bien plus importante, ce sont des ingénieurs très compétents mais qui n'ont jamais pu faire ce qu'ils voulaient sous la tutelle GM. Une petite taille, signifie une plus grande réactivité et une plus grande liberté d'action. Alors oui, avoir les fonds nécessaires est quelque chose d'important que saab n'a pas forcément, mais j'ai confiance en saab pour nous surprendre dans ses capacités.  Saab a les châssis pour quelques années encore (delta et epsilon II) et les moteurs peuvent provenir de Fiat ou GM sans que cela pose problème, il est dans l'intérêt de ses 2 groupes de vendre leur moteurs.  

j'aime bien ta façon de voir la chose Saab85  
 
le soucis, c'est que GM n'as jamais fait savoir au grand jour que c'est les ingénieurs Saab qui faisaient les meilleurs trouvailles...

 
Ils faut voir ce que disent certains ingénieurs saab pour se rendre compte qu'ils ont souvent étés bridés par GM, par exemple pour modifier la crépine, développer de nouvelles suspensions, train avant plus efficace, nouveau moteur 1,6 de 225 ch en 2000 consommant 7l d'essence  supprimé des plans quelques mois avant sa sortie car GM ne croyait pas dans les moteurs qui consommaient moins. Donc, un développement de moteur qui à servit à rien pour saab.  
 
Bon allez, encore un photshop sympa du nouveau logo saab, ils sont déchainés en ce moment les saabistes    
 
 
 
 

Merci pour ton analyse et ton optimisme Saab85, ça fait du bien  

 
Quand presque tout le monde crie haut et fort que saab est une marque morte, beh moi je dis que non et j'insiste  

On peut avoir envie d'une marque forte et rester conscient des problématiques qui vont à coup sûr se présenter...    
 
l'un n'empêche pas l'autre
 
J'ai beau être un fan de la marque toutes époques confondues, je garde en mémoire les problématiques industrielles propres à l'automobile qui plus est en période de crise

de toutes façon, Saab est mort depuis GM... à voir si le Griffon est capable de ressuscité  
 
et vivra toujours par la fougue des classiques

 
+42 et une pensée pour les techs aussi

 
 
ça fait quoi de rouler dans une morte ?  

tu veux dire:
"ça fait quel effet de rouler dans une Vectra rebadgée, avec des vitres athermiques et la clim bi-zone de série?"
 
 
ça donne la classe!    
l'air de rien

c'est carremnt excellent , enfin le retour !!!!

 
Tu as quoi comme Saab toi ? Que l'on te montre ce dont est capable une "morte"...

 
whouuuaaaahouuu... je prends      

il en a pas , c'est juste un jaloux de plus  

 
 
Beh j'ai ça, je viens de faire une photo rien que pour vous  
 

 
 
 
 
     

 
Espérons qu'il n'essaient pas de mettre ça dans ça ........
 
 

Elle n'est plus produite de tout façon cette 9-5 en berline.

A quand la nouvelle 9.5?

présentation en septembre au salon de Francfort et commercialisation en 2010.

en septembre à Francfort?
 
ok! j'y serais!!!

Donc elle ne devrait pas tarder à etre présentée, fin juillet ou début août on devrait avoir des spyshots découverts

Dans le même petit bled que Koennigsegg (Ängelholm 22.532 habitants) il y des gens qui développent un moteur hybride pneumatique:
http://www.cargine.com
ils ont entre autre équipé une 9-5, à suivre?

J'ai hate de découvrir la nouvelle gamme