Help :  c'est un casse -tête depuis plusieurs mois. Le moteur se met en mode restreint (avec voyant allumé) dès que que j'atteins les 130 kms sur autoroute, voire les 110 si je fais le test de monter en puissance trop vite. Les techniciens de Saab n'y comprennent rien, ils disent avoir tout vérifié, ont changé le turbo, l'electrovanne et maintenant la vanne EGR... en jurant que, cette fois, tout était réglé... Mais comme il n'y a pas d'autoroute près de chez eux, la seule vérification possible est d'accélérer au maximum en première, seconde, voire troisième... Et là, pas de problème ! Mais sur autoroute, 120/130 et hop, mode restreint !
Quelqu'un a t-il une idée lumineuse que je pourrais suggérer à mes "presque" amis du garage Saab.

Précision : c'est une 2.2 TID
Merci de vos réponses.

Désolé, pas d'idée.
 
Le garage est à ce point enclavé qu'il n'est pas possible de faire une pointe à 130 ?

S'il y a le témoin moteur, il y forcément un code défaut. Peux-tu nous en dire + ?
 
Ca permettrait de nous aiguiller

apparement (méme chez saab) le check engine (voyant moteur) ne sert a rien.
c'est vrai que les recherches de panne au tech II sont fastidieuses......et que certains mécanos ne le font pas en se basant que sur les pannes connues.
mais avoir le code de panne serait un bon indice.

Il est de toute façon claire qu'avoir le code défaut aide sur la recherche. On est déjà un peu aiguillé sur le problème reconnu par le calculateur moteur.

alors tu en est ou de tes ennuis
tu a trouver la panne?

Regarde coté des durits il y en a quelques une surtout celles qui sont entre la boitier papillon et l'admission avec le temps et la chaleur elles se craquelles et peuvent generer des erreurs de données (incoherences) que le trionic analyse
sinon envisage un nettoyage du débimetre surtout si le code défaut apparait en phase de regime soutenu

Je ne connais pas le code, mais je m'apprêtes à la ramener une énième fois chez Saab : la dernière fois, ils ont changé la durite de turbo qui était percée, mais cela n'a rien changé. 130 kms/h et le mode check-engine revient (avec perte de puissance). Le chef d'atelier me dit maintenant que les clapets seraient encrassés car je n'utiliserais pas assez ma voiture... Je vais lui suggérer le nettoyage du débimètre (il ne m'en a jamais parlé).

La vanne egr est encrassée à changer ou a nettoyer et tes ennuis disparaitrons (panne classique sure ce model)

Il es possible que les volets dans l'admission soient encrassés. Pour les nettoyer
il faut démonter les arrivées de gasoil et ensuite démonter toute la partie admission
avec ensemble vanne EGR. Remettre tout à l'invers et ne pas oublier lors du redemarrage
de tirer sur le démarreur assez longtemps pour réarmer la pompe (1 minute environ)
Moi je preconiserait d'abord de nettoyer la vanne EGR et la sonde à l'entrée du
circuit.
Voir ensuite de ce fait si ton voyant s'éteint.  
1 question: combien de km à ta voiture?.
2 : fais tu que de la ville en générale?.
3 : quel est ton style de coduite ?.
 
Pour le nettoyage va voir mon post sur ce site

J ai exactement le meme probleme sur ma 9.5 v6 tid !!!!
 
Je viens de la déposer au garage et il me change la vanne du turbo. Ce qui devrait être la cause selon eux.....
 
La voiture a 6 ans et 35.000 kms. Ca fait peur pour la suite....

 
Tu roule pas assez avec ton mazout et risque d'avoir d'autres ennuies surtout avec le v6 tid

ben je l'ai acheté y a un an elle avait 17.000. J en ai fait autant. Ca rend fou quand même....

 
Mille excuses alors

excuses accepter :-)

C'est quand meme grave que depuis toutes ces années,ils ne soient pas encore au courant des problemes "classiques" de "leurs" voitures.
 
En attendant,ils factures des durites,des clapets et autres "fixations" qui n'avaient peut-etre rien du tout!! (tu as vu les pieces endommagées? As tu verifier que les pieces facturées etaient bien changées?)
 
Plusieurs experiences perso + les temoignages nombreux sur ce meme forum me confortent dans le bien fondé de ma decision:"Au garage le moins possible!!"(Environs tout les ans ou 30.000 km et vraiment si j'ai pas le choix)