Quelques retours d'experience (dont la mienne) permet de confirmer que l'usage de l'éthanol en ville et embouteillage n'est pas très encourageant au niveau de la consommation.    
En effet, les caractéristiques de l'éthanol ne s'exprime que MOTEUR EN CHARGE ou PLEINE CHARGE, donc sur route ou autoroute.
La conduite sportive serait presque conseillée.    
Trève de plaisanterie, en situation urbaine il semble que l'usage du SP95 soit plus intéressante sur la plan consommation.
 
Des réactions à ce sujet ?    
 
 

Ba moi j'ai pas de Biopower, mais une 9-3ss au SP95 et déjà que je trouve qu'elle consomme vachement alors si tu dis que le Bio consomme + ... AU SECOURS    

 
Certe, mais combien de SP95 au 100 en ville pour toi ?  
 (en boîte auto/méca) ?

Pour moi, 1.8t (150ch),boite meca 10,2l en ville

Boite méca et environ 11l/100      en ville

 
C'est correct. A l'ethanol c'est plutôt 14 l pour la 1.8t BioPower, ce qui confirme la surconsommation moyenne de 30 % à faible charge.    
 
Sur Autoroute, la surconsommation d'ethanol est de seulement 7 à 10 % !
L'ethanol est donc plus adapté aux grands rouleurs et surement pas aux taxis.    
 
Le E85 semble peut-être l'idéal pour la compétition ou ceux qui ont plutôt le pied lourd !  

 
On à vu pire !    

oui comme quand je fais du 12,5L/100      

Conso en ville? J'évite d'en parler...

 
Vas-y, soulage ta conscience mon frère ...  
 
Ou alors fait nous peur.  

Ben faut faire une règle de 3 en fonction des cylindres dirons nous..... Entre 13l et 15l en fonction de l'humeur et de la clim.
On doit pouvoir faire plus en y mettant un peu de conviction.
 
Sur route et autoroute en revanche ca tombe vite sous les 11 l.

bon pour moi en e85 en ville uniquement avec le pied lourd j'arrive maintenant dans les 14l/100 mais elle est toute neuve parait qu'il faut qu'elle fasse ses 5000 kms pour etre bien rodée
9-3 1.8t bioethanol serie anniversaire

Effectivement, ma conso a baissé de 2 litres aux cent après les 7-8000 premiers km.

J'envisageais de changer pon SH TID 150 à la rentrée pour un biopower mais je n'en suis plus aussi sur vu mes consommations (5,8l sur route) et 7,7l en ville.

Combien de Km /an?

 
   
 
perso 8 à 9 L de gasoil

AERO+bva+PARIS INTRAMUROS=15,5l/100 !

 
Joli score, mais pas aussi catastrophique que l'on pourrait le croire avec boîte auto.    
 
Merci pour l'info, le tableau des consommations en ville pour chaque type de motorisation commence à s'étoffer.    
 

A paris et sa banlieue, en moyenne entre 10,5 et 11L/100 ... avec une 9-3 aero (la version 210Ch) avec boite mecanique. Le minimun a été de 9L et le maximun fut de 13L.
 
Sur autoroute avec le pied lourd, je suis plutot entre 8 et 9L/100.

autoroute, régulateur sur 170, peu de circulation : 11l/100

Le régulateur à une influence sur la conso (genre il augmente la conso ???)  

 
A prioris pas directement, mais l'usage du régulateur est directement dépendant de la fluidité de circulation.    
 
En clair, qui dit "régulateur enclenché" dit "route libre" donc moins de ralentissement/reprise avec comme corollaire une consommation moindre.    
 

oki ... merci Calvados    

sujet déjà abordé section 9-5
en 9-5 estate 2.3 bio boite auto en ville c'est plus proche des 20l que des 15... mini 11l sur routes nationales dégagées...

en fait c'est terrible, le matin dans les bouchons je peux réellement voir ma jauge descendre... comme l'aiguille des minutes sur une montre...  

Bingo !
 
Ce topic semble moins anodin qu'il n'y parait !
Le choix d'un type de motorisation alternatif (très tendance en ce moment   ) n'a rien d'évident.
 
Les moteurs à l'éthanol    ne sont pas fait pour la ville et ses bouchons,    
mais bel et bien pour l'autoroute ou l'arsouille sur la piste !  
 
Je l'avais déjà pris en compte avant l'achat car je ne fait pratiquement QUE de l'autoroute,    
et de la compétition (mais pas avec ma SAAB ).
 
Je n'envisageais donc vraiment pas de tels écarts de consommation :
 
entre 3 et 7 %   seulement sur autoroute avec pied lourd,
mais au moins 30 % au ralenti ou dans les bouchons.
 
Cela pose un problème politique important car l'éthanol ne semble pas une alternative crédible au Diesel en ville  la, où justement, on essaye de le chasser pour cause de pollution par particules.  
 
Conclusion:
 
 Pour la ville c'est l'hybride électrique (un désatre logique sur autoroute) le bon choix de l'instant,
 l'éthanol   c'est pour la route ou la piste !
 
Vivement d'autres retours d'expérience et leurs réactions associées.  

 
     PAS D'ACCORD !!!
 
L'éthanol c'est dans un bon verre de whisky 12 ans d'age mini ... (environ 40% du contenu du verre)      
   

 
Je parlais de l'ethanol dans le réservoir de l'auto (éventuellement dans le lave-glace) mais pas dans le chauffeur bien sûr !
Il sont taquins ...  
 
A bientôt sur les routes ensoleillées.    
 

 
Je le confirme par la pratique :
 
Actuellement en rodage, je fait 10.7 Litres/100Km   sur l'autoroute à 130 (réel GPS) au régulateur.
Mais un gros 14 (pour ne pas dire 15) Litres/100Km en ville (bouchon du vendredi + clim quand même).    
 
Par contre quel bonheur à la pompe : le plein (42 litres) à ... 33 Euros chez Carrefour.    
Fallait bien une compensation.
 
Dernière remarque : Le E85 ne sent rien, mais vraiment rien du tout. On croirait faire un plein d'eau.
 
Prochains tests sur les routes de vacances la semaine prochaine.

 
Pas vraiment d'accord avec cela ...  
 
L'hybride electrique fait à peu près pareil que le diesel.
 
Exemple sur un Gros SUV de 2 tonnes
 
Lexus RX 400 HD  Ville 9 l/100, 7,6 l/ 100 en Extra Urbain et 8,1 en mixte
 
Volvo XC90 ville 10l/100, 6,8 L/ 100 en Extra Urbain et 8,2 en mixte.
 
Il faut pas oublier qu'en ville, l'hybride a besoin de repasser en mode essence pour recharger les batteries.
 
 
La solution magique et non poluante, l'Hybride electrique qui roule en BioEthanol, tout simplement ... doit pas être trsè difficile à faire pour toyota vu l'avance qu'ils ont ...
 
Et pendant ce temps les Français chadock pompaient, pompaient ...

 
Exemple bien Français de l'intéret des energies alternatives :
 
La station total du Mont-Riboudet de ROUEN a son installation de distribution E85   opérationnelle depuis fin Mai et cuve pleine depuis Juin.
La station attend le feu vert de la DRIRE depuis 2 mois pour distribuer !!!  
Un bon exemple non ?

super déjà que c'est le bordel tous les soirs sur le mont riboudet, alors si la seule pompe rouennaise est là bas, je vais rester au diesel et continuer à poluer notre belle région ...

Heureusement non, sinon je serais mal avec ma BioPower !!
Les pompes existantes actuelles autour de ROUEN sont :
 à Isneauville (Intermarché pas loin du Leroy-Merlin) ou j'ai fait un complément de plein hier (0.793 €) ,
 Tourville la rivière (Carrefour),
 Igoville (Intermarché),
 Saint Pierre les ELBEUF (j'ai pas encore été voir) et 3 en cours d'ouverture (mais vu l'empressement de la DRIRE, ce sera sans doute après les vacances).
 
Au fait, il y a du FlexFuel   chez VOLVO.(S40,V50 et C30)
Avant la SAAB, j'avais essayé la C30, mais elle n'était pas encore disponible en boîte auto (incontournable pour moi sur une auto moderne).
 
As-tu essayé pour voir   ?

non pas essayé ... je suis pas motivé encore pour le Bioethanol, je refuse le principe d'aller faire 30 bornes de plus pour faire mon plein, je vais attendre et te laisser essuyer les platres ...
 
Par contre, je regarde de très pres le lexus hybride ...

Salut Calva,
 
Désolé je pourrais pas te filer un coup de main ... car j'ai un GPS nomade ...    

 
a comparer à la conso d'un véhicule identique (CX de boite à chaussure, 2 tonnes tout sec...)
et A PUISSANCE EGALE !
même en diesel, je pense que c'est plus !
 
par ex :la prius ne consomme pas 0, mais elle à la conso d'une petite citadine sousmotorisée (twingo) alors que c'est une berline puissante et équipée
voila

tu as raison, d'ailleurs c'est quoi la puissance réelle du Lexus ??
 
Un moteur essence V6 de 211 ch, avec deux moteurs electriques de 167 + 68 ch ...  
 
Mais les trois fonctionnent jamais en même temps ... donc 235 cv en electrique et 211 en essence mais quand on accélere à fonds, seul l'essence se met en marche en coupant les electriques ...
 
Tu t'y connais un peu sur ce moteur ?? comme ça marche réellement ??

non, j'y connais eviron rien,
c'est compliqué ,
les moteurs fonctionnent + ou - en même temps.
La puissance est supérieure à la puissance de chacun, mais peut être pas quand même égale à la somme des puissances
(j'suis  à 2 doigts de m'embrouiller là...)