bonjour  
j ai refait une saab 900 t16 aero de 1987  
son ancien proprietaire me disait qu elle peut faire du 260 km h en pointe
que faut il faire ?
merci

avoir ses 12 points?

Mettre de l'éther, ça va péter du feu de dieu    
Testé sur un solex .......

A part de la preparer fortement, la T16 n'est pas donnée pour 260 km/H par le constructeur,plutôt 220 et une en bonne condition c'est 225/230.
 
A moins que tu ne parles de km/h "compteur"...

en 1990, Auto Plus avait mesuré 212 km/h en vitesse maxi pour une T16 Aero 185 ch  
C'est pas très aérodynamique une 900

tu peux changer le boitier APC, voir RBM pour ça, puis la ligne. alléger la voiture, je pense que tu atteindras cette vitesse.

sur l'autobahn j'éspère...
parce que ici on a des gendys qui veillent au grain...

pfffffffffffffffffffffffffffffffffff c'est quoi ce post ??  

au fait saab12 t'as une photo de ta saab?

La T16 de RBM : 250 km/H je crois (mais 300 chevaux)
La T16 175 chevaux : 215 km/h (perso 210 km/h)

y a interet à la toucher T16 pour qu elle pointe à 260 !!!!!!
( y a aucune connotation sexuelle dans ce que j ecris je vous vois venir).
 
Mais bon quel est l interet de la faire pousser à 260 ? tu fais de la piste?

enfin 250 avec une t16 c'est du suicide, en revenant du meeting j'ai fais une pointe à +/- 230, il y a eu le rupteur, sinon je le tenais ce Romain  

fallait passer la cinqiueme!!!

Fallait fermer les fenêtres !!!

tiens , n'etait ce pas avec le cab en repartat de huy ?

Près de 230km/h compteur avec une AT35L aéro 175ch avec son vieux garett... en configuration d'origine 100%. A mon sens (plusieurs fois sur l'autobahn) une vitesse autours de 200 sur plusieurs dizaines de km non stop (testé) nécessite, compte tenu des différences même minimes de revêtement etc, des préparations sérieuses au niveau du chassis et suspensions que je trouve un peu hautes (même en aéro), voire faire mieux en freins. Certes, la 900 s'écrase un peu avec la pression de l'air et colle à la route, ne lève pas le nez comme les anciennes 911, mais à ce rythme la vigilance s'impose et il faut que ce soit un rail. Sinon, faire même un 250 sur 5 ou 10 km, je ne vois pas l'intérêt. On prend finalement plus le pied en accéleration, même en deça des 200 lorsque le moteur est dans les tours et le turbo souffle en permanence. Alors un double turbo pour souffler déjà dès 1200 tours par exemple ne serait pas une mauvaise solution, non?
Si tu veux fais du dragster sur piste et ce sera encore mieux.

 
Une fois j'ai demandé à Dragan jusqu'à combien ca pouvait aller une T16 : il m'a fait un grand sourire et dit : "tu bloques le compteur". Franchement j'en doute ou alors dans une descente avec un vent fort dans le dos...
 
De toute façon dans les récits des automobilistes on sait bien qu'il y a toujours une tendance naturelle  à l'exagération des performances... J'ai un manuel de pilotage assez kitch de Jean-Michel Fabres dans lequel il dit qu'il ne faut jamais croire un pilote sur ses performances. "Quand un pilote dit qu'il passe ce virage a 130 en réalité il le passe à 125..."  
 
 
J'ai jamais pu dépasser les 220 km/h (T16 de 93). Peut-être que sur une longue distance elle pourrait accrocher 230. Moi j'ai jamais osé, toujours un véhicule louche, un pont ou autre cachette de Gendarmes. D'autant que, au delà de 185 km/h c'est un retrait de permis définitif, une garde à vue et un passage au tribunal...
 
Quand je pars en vacances, je quitte Paris à 5 heures du matin pour prendre l'A6. A ces heures, en Bourgogne ou sur l'A40 il m'arrive de ne pas voir d'autres véhicules pendant 10 min. Autant dire qu'il y a peu de chance de tomber sur un contrôle de vitesse. Il faut rester vigilant tout de même. Personnelement, je n'oserais jamais passer "pleine bourre" sous un pont ou devant un accès service de l'autoroute.  
 
Mais il y a des moments "magiques" comme cette ligne droite très dégagée sur l'A6, avant "l'aire du Chien Blanc". Pas de ponts, pas de forêt. Elle est en deux voies. Si elle est deserte je me mets au milieu sur la ligne comme un avion, je jette un coup d'oeil sur mes manos et je m'envole... Il y a aussi un endroit ou le TGV arrive au loin sur la gauche et passe au dessus de l'autoroute sur un pont. Une fois j'ai ouvert très grand pour arriver sous le pont en même temps que le train lancé à pleine vitesse...  
 
Mais on est bien d'accord pas question de jouer à ça à des heures de circulation normale et dans un trafic normal...
 
 
 
   

260 km/h réel avec un T16, l'ex proprio c'est foutue clairement de ta gueule ... Même celle de RBM à 250 km/h, c'est compteur ou réel ??

euh , le compteur de toutes facon ne vas au dela de 250km/h

Toutafé, sauf que juste derrière le pont du TGV en descendant il y à une pitite aire où j'ai déja vu une boite de 4.
Sinon les bons endroits sur l'A6 ce sont les montées avant/après Beaune, ça monte avec de belle courbes bien larges.
Pour courser le TGV l'arrivée de l'A10/A11 vers Massy c'est pas mal non plus, mais gaffe aux jumelles des jumeaux sur la BAU (jonction N104-N118) direction province-paris.  

en configuration d'oringine, j'ai mis le compteur à 225.
ça continuait à monter un peu, mais y'avait un gugusse au loin donc j'ai laché l'affaire.
depuis pas grand chose, 210 à 4 plus baggage.
j'ai souvent entendu un de nos druide dire la meme chose que dragan ... le compteur bloqué ...  
finalement quel interet ?

 
Gaffe, je me suis fait chopper dans le sens vers Beaune, toute cette descente/montée que du bonheur mais ils ont collé maintenant le tout à 110 km/h, il y a un radar automatique mais en plus il se cache avec jumelle ...  

 
Avec un GPS portatif, cela peux te fournir la vitesse réelle même au delà du compteur, d'ailleurs souvent les compteurs sont optimistes de 5 à 8 km/h, ce qui était le cas de ma 9-5

Dans la montée ?   Les fumiers de poule !!!

AH dom, tu m'étonnes !! elle a pas du comprendre le pourquoi du comment

La mienne je ne l'ai monté qu'à 200 mais là j'ai commandé un boitier

Pour ma part, à 210 km/h, j'ai l'impression que la voiture veut mourrir , je peux pas aller plus haut (peut être m'aurait-il fallu plus de longueur ?!!)

 
3, 4 virages juste après le radar automatique, choppé par une meganne, à 150 km/h au lieu de 110 km/h, un dimanche pour aller à lyon pour le meeting de la saabine

bonsoir ,  
un grand merci a tous pour vos réponses
l ancien proprio ne doit pas bien lire son compteur
je suis en pleine rénovation de cette saab 900 t16 aero
et un jour j ai voulu la tester sur l autoroute pour voir combien faisait
un tel angin et je suis monté a 230 km h endescente
mais je ne roule pas a cette vitesse avec  
c est un vrai plaisir de conduite meme a grande vitesse et je suis tombé  
amoureux de cette voiture
l ancien proprio ne l avait pas entretenu et j ai du refaire l allumage ,  
changer le débimetre et le boitier d injection car il avait inverser les cable  
en démarant avec un booster
mais je ne l ai pas payer cher : 500 € avec 180000km et une boite qui ne  
me fait aucun probleme
merci encore car vous m avez rassurer je croyait qu il y avait encore un  
probleme sur la voiture
saabistement

250kms / h ??? a moins de virer la secu allumage de regime maxi moteur , je vois pas trop comment tu peux atteindre 250 kms / h  
 
le regime moteur maxi est de 6700 / 6800 grand maxi , avec les rapports de bv suivant année tu peux faire le calcul / rapport de bv . +  dimension pneumatiques .  
 
meme si l'auto fait 1000cv , avec les memes rapport de bv d'une 900  et le meme regime de rotation maxi moteur , t'auras toujours 212 kms / h maxi en pointe .
 
donc 250kms / h meme avec 300cv , c'est pas trop possible , si le regime moteur maxi  reste a la valeur constructeur ( limitation par le boitier d'allumage aile av g )
 
tu peux atteindre 400 kms / h en changeant les rapports de bv     mais cela sera plus long et surtout il ne faut pas une seule cote     .

de toute façon, il faut pas s'emballer, ces voitures ne sont pas faites pour rouler à ces vitesses, à plus de 250 km/h, il te faut le chassis, les amortisseurs, les bonnes jantes et surtout les freins qui vont avec ...
 
La T16, c'est le couple, c'est l'accélaration, reprise pour doubler, pour se faire plaisir ...  
 
 
En plus, maitenant à plus de 250 km/h, faut être à moitié malade pour le faire sur route ouverte, si tu te fais chopper, ils t'abbattent directement sur la bande d'arrêt d'urgence ...
 
Et même si tu emmène ta T16 sur circuit, je connais aucun circuit avec une assez longue ligne droite pour aller chercher un plus de 250 km/h avec une boite longue d'origine.

 
euh...et si tu passes la 5ime, ça va pas miex ??            
 
Enfin, sur une T16, la cinquième tire un poil plus que 39km/h en 5ieme. Sur le papier,  250km/h ça doit faire un régime de 6300 tr/mn environ.

500 euros c'est vraiment une affaire t'as des tofs?

http://www.rbmperformance.com/real [...] lisation=1
 
Après vous allez dans : Modifications Apportées et il y a noté :
 
Performances :
Vitesse Maxi : 249 km/h sur circuit
0à 100 km/h : environ 6.2s
 
Moi, je crois personne

Rebelote :
 
http://www.rbmperformance.com/real [...] lisation=2
 
Performances :
Vitesse Maxi : 251 km/h sur circuit
0à 100 km/h : environ 5.9s
 

Le problème c'est que si tu fais dix fois un 0 à 100 en 5.9s, tu changes la boîte de vitesse...

les contrôles de vitesse en cote se sont généralisés. j'en ai vu un il y a pas longtenps à la fin d'une cote particulièrement raide sur une trois  voies; deux coté montant et une voie coté descendant . Pour doubler toute une file de camion tu mets la gomme et tu arrives à la fin de la  coté à nettement plus de 90 , d'autant que les deux voies vont passer dans l'autre sens. La ils cartonnent parceque en cote tu penses que tu ne risques  pas grand chose.
une autre spécialité c'est  le  radar un kilomètre après un radar automatique , quand tu remets la gomme . Et même avec une 900i  ça   peut  faire très mal.

 
c'est marrant ... on est pas loin des chiffres d'une 996 ch
 
0 à 100 km/h en 5.2 S - par contre elle est donnée pour 280 km/h ... c'est l'aéro plus fluide qui donne 30 km/h à la 996 par rapport à la 900, cela me semble enorme, car elle est assez fluide aussi la 900

tu rigoles pierre ? c'est un mur cette bagnole ! on a un cx de renault master !
et je pense qu'en plus les rapport de boite sont bien plus court . ce qui est lié en fait, sinon chez saab ils aurraient mis une boite plus longue...

250     pourquoi pas 350 en 2 secondes