Alors voilà, je lis, je relis, je cherche et je recherche... En vain. Impossible de savoir précisément ce que c'est.
A part avoir zappé un post précis peut-être déjà publié sur le sujet, qu'est-ce recouvre la dénomination Aero ?
(juste une petite question d'un saabéotien...)
 
 

aero c'est surtout une coupe un peu sport.... une voiture plus basse..... enfin si tu cherches un peu plus tu trouveras dans "rechercher"

OK je veux bien rechercher un minimum (ce que je fais depuis 48 h) mais lapon et doum-doum, ne vous pourriez être pas être légèrement plus précis ?
Parce que le moteur de recherche avec l'item 'Aero' a été balayé en large et en travers sans trop de succès...
Aero...flotte ?

J'imagine que c'est surtout la 900 qui t'intéresse.
 
En bref, la 900 Aero se distingue par un chassis abaissé,
avec des ressorts et des amortisseurs plus fermes.
Extérieurement, on la reconnaît au premier coup d'oeil
par les bandeaux latéraux larges fixés en bas de portière
et sur les ailes, accompagnés de retours de pare-chocs spécifiques
(comme sur mon avatar par exemple, mais tu trouveras plus
visible sur plein de 900 de la galerie du SSC).

Merci pour les infos, dois-je en conclure que le modèle que je possède en est une (les détails indiqués semblent ok) ?
Avis aux experts

je dirais oui

Moi aussi. Mais il faut savoir que "Aero" n'est pas une appellation officielle, c'est d'ailleurs toujours assez difficile de s'y retrouver chez Saab... Ta voiture est une 900 turbo 16 S ("S"  pour "Sport", enfin je crois), ou "aero" pour les saabistes...

Il semblerait qu'Aero ait été une dénomination officielle à l'étranger (au moins en Suède et Suisse) : Swisstroll possède une authentique Aero (chassis sport, kit carrosserie etc). Les Aeros sont appelées S-line en France et SPG (Saab performance group) aux US et en UK je crois. A ne pas confondre avec les carlsson qui ont grosso modo les même attribus, mais avec un kit carrosserie différent. J'ai fait court, mais il y auraitdes pages et des pages pour détailler les versions (rien que pour la France, les attributs des S-line ont bien changé 3 ou 4 fois en 8 ans de carrière...
Ju

Et bien merci pour ces précieuses infos. Je me posais aussi la question parce que l'ancienne proprio m'a indiqué que sa Saab était une série limitée... J'ai de plus retrouvé au fond de la boîte à gants une petite étiquette toute jaunie sur laquelle figure plusieurs trucs en  suédois (en tout cas, inconnu pour moi, je ne suis pas linguiste) du style (je recopie tel quel) :
KL : 11 : 35   0027382
FRAMDÖRR   CHNR : L3004233
C-LÄS  ö FÄRGAT
S DEKOR    SVARTA
EU    MANBÄLT
M  INLÄGG   KALLSPEG
M  AERO    DM-VÄVPL
 
Le mystère n'en peut-être pas un...

Y'a pas un p'tit suédois dans la place pour décrypter mon étiquette ?
(une belle suédoise ferait également mon affaire)
;-?

Je n'y connais rien en Suédois, mais ça sent bon l'inventaire d'options tout ça...
Ligne 1 : un rappel d'une partie du n° de série???
ligne 2 ?
Ligne 3 ?
Ligne 4 : ta voiture doit être décorée
ligne 5 configuration européenne (par opposition à US p-e
ligne 6 : voiture taille M ; il y avait des S (les99) et des L (les 900CD)
Ligne 7 : kit aero
Bon, maintenant, le challenge est de séparrer les lignes ou je déconne de celles ou j'ai bon...
Ju

Ben ça alors, un kador du suédois me répond à l'instant !
Muchas gracias Ju, je ne sais pas d'où vient cette étiquette, elle a dû se décoller (provenance inconnue)...
Je l'ai ajoutée dans mon alboum, ce sera peut-être plus clair...
http://www.saabsportclub.com/galle [...] te_Myst_re
 

pour te dire si ta voiture est une aero ou pas, il faudrait que tu la photographie en entier....

Eh, je ne connais pas 1 mot de suédois
J'ai juste extrapolé à partir des 2 ou 3 mots qui ressemblent au français et à 2 ou 3 autres trucs...
Perso, j'avais entre le toit et le ciel une fiche qualité sur la conformité de la coque de ma saab. C'est sympa : un p'tit plan de la coque toute nue
@+ Ju

Et pour savoir si c'est une vraie Aero (et pas une T16 Aerifiée, il faudrai le VIN (n° de série) complet
Juré, c'est pas pour frauder
Ju

No problemo, le voilou : YS3AD35L7L3004233

Hey Joe (il fallait que je la fasse !) the fabulous alboum ne suffit pas ?  
http://www.saabsportclub.com/galle [...] eille-dame
Dis-moi ce qui manque...

montecristoffe  
YS3AD35L7L004233
YS3= saab  
 
A = 900
 
D si avant 1986 , = turbo  
 
3= 3 portes  
 
5= 5 vitesses
 
L= turbo , moteur B202, intercooler  
 
7= chiffre de controle  
 
L=  année 1990
 
3= lieu de fabrication our toi c'est AROV en suede .
 
le reste du numeros c'est le nombre de 900 avant la tienne .  
 
Maintenant pour savoir si c'est une 154, 175 ou 185 cv , regarde dans l'aile avnt gauche , si t'as un boitier noir de 15cm / 15 cm , c'est le système APC , donc la c'est une 175 cv , si rouge c'est 185 cv , si pas de boitier , c'est une 154 cv .
 
 
 
La finition aero , d'ailleurs pas le veritable nom , c'est la T16 option sport  ( , chassis , jante , kit aero ( plastique de bas de potre ) , il n'y a que la 9000 , 9000 aero qui a  le terme aero .  
 
la finition aero = finition sport ( look) , tu peux trouver des I16 avec kit aero , montage neuf , c'est une option , comme la peinture metal .  
 
Sauf dans les dernières versions de 900  ( 1991 / 1993) voiture de jooles , avatar  ou tu pouvais trouver des 900 avec l'option sport de serie ,  185Cv l'appelation sur la coffre était :
 
900 turbo S, avant 1991, c'est simplement ecrit 900 Turbo mais les 900 faisaient 175 cv .  
 
en 1992/93 il ya eu une version de 900 qui est sortie à 70 exemplaires en france qui est la GT aero , modèle facile à reconnaitre , elle est noire , interieur cuir et tissus gris anthracite , jantes bicolores gris metal et gris anthracite  , et full options . et sur la planche de bord , c'est ecrit sur une petite plaque GT aero N°../ 70
 
 
aujourdhui tu trouves beaucoup de 900 avec kit aero , qui ne sont pas d'origine , a commencer par ma 900 voir photos plus bas .  
 
 
 

http://www.saabsportclub.com/galle [...] e-de-Noug2
 
ou tu vois la transformation de ma T16 calssique de 1986 en une futur GT aero .

Les choses se précisent, merci à tous pour ces détails et le décryptage du V.I.N.
Pour le boîtier APC, il est là... http://www.saabsportclub.com/galle [...] etails_026
et il est noir. C'est donc une 175 chevaux, merci noug, sympa le petit historique !
(album enrichi au passage)
 
 

 
il fallait la faire.dailleurs ca me manquait....
 
ta voiture ressemble fortement a une t16 "base" qui aurai eu droit a un kit aero complet:il me semble que les t16 "s_line",donc avec kit aero,avaient un interieur en beau velours qui reprend le dessin des sieges en cuir.

Non non, il y avait des intérieurs cuir et des intérieurs velours dans les T16S... Avc inserts alcantara sur les derniers modèles...
Par contre, il y a une rumeur sur le SSC : il paraitrait que les vraies S-line d'avant 1991 (exclus) auraient un type mine AT35L16S... Serais-ce ton ca Montecristiffon (DSL, lorsque j'ai dit que ce qui importait c'était le VIN, en fait c'est le type mine. En tous cas , ça t'a permis d'en savoir plus sur ta voiture...)
Dans tous les cas, l'historique Saab est tellement confus et touffu (je suis persuadé que les consess de l'époque n'y retrouvent toujours pas leurs petits...) que le fait que ta voiture soit une T16 "usine" ou une T16 accessoirisée par la suite n'a aucune importance! L'important est que tous les attributs soient là, ce qui semble être le cas
Ju[b]

Les aero de "série" n'ont elles pas le cuir et le toit ouvrant en série ?

Sympa les experts !
Pour être encore plus complet, cette Saab est une première main et n'a jamais changé de propriétaire (cette femme d'une cinquantaine d'année a d'ailleurs eu du mal à s'en séparer). Elle m'a indiqué que son modèle était une série spéciale 'Jubilée' achetée à la concession de Toulouse. Je n'ai jamais entendu parler de cette appellation...
En tout cas, tout est d'origine, il n'y eu aucune modification dessus. Le type mine de la carte grise est AT 35LF.
Je pense avoir fait le tour des détails qui pourraient vous aider...
Trop chouette en tout cas !

Pour en savoir plus sur les jubilee :  
http://www.900aero.com/phpBB2/viewtopic.php?t=784
http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co. [...] index.html
Par contre, les jubilee sont à ma connaissance des T8 de 1987... Elle ne t'aurai pas un peu enfumé la miss?? De toute façon, ça n'a pas bcp d'importance...
Ju

Non pour le TO !

Je croyais, comme quoi entre les series speciales et les vrai/fausses, ca peut etre un peu compliqué de s'y retrouver.
Et pour le cuir, quelqu'un confirme ?

Qu'importe l'appellation, pourvu qu'on ait l'ivresse Aero... spatiale ! A nous les étoiles !

Aéro, c'est pas vraiment une appelation officielle (sauf parfois accolée à une série spéciale, souvent spécifique à un marché donné).
 
Mais la base, c'est : kit carosserie "Aéro" (voire l'Airflow, encore appelé kit Carlsson, mais je me demande si ce n'est pas plus ancien que l'appelation "Aéro" elle-même) et chassis sport (ressorts, amorto et barres anti-roulis). Après peuvent s'y ajouter le volant 3 branches et les jantes "Aéro92", souvent présents sur les... Aéro !
 
Le reste ce sont des options (mais en fait, tous les éléments sont des options )
 
Et, a priori, le moteur n'a rien à voir avec l'appelation (ce ne sont pas nécessairement des T16S !)
 
Rien n'empêche à personne de l'équiper de tout ça et de l'appeler ainsi, puisqu'à l'époque je pense que SAAB n'avait pas pu déposer le terme...
 
My 2 cents

Pour faire simple, si ta 900 n'est pas une Yacht Club, alors c'est une Aéro (règle qui se vérifie au sein du SSC).

Ben finalement en récupérant quelques papiers j'ai vu que le modèle avait été vendu par la concession Saab d'Agen (47) le 29/12/89 (Sympa, une Saab pour le nouvel an !) et sur le formulaire d'identification de livraison il est écrit : 900 T 16 S LINE. Je vais bientôt tout savoir...

>>> Les aero de "série" n'ont elles pas le cuir et le toit ouvrant en série ?  
 
non pas en tout cas sur les 16S de 87 et 88 de série comme tu dit
 
seules 3 options sur ces millésimes:
 
- toit ouvrant
- intérieur cuir
- peinture métallisée
 
d'ailleurs il y a avit un nombre très limité de couleur de dispo pour les 16S: genre noire, gris, rouge en fonction des millésimes  
 
 
tu peux donc trouver des 16S avec un intérieur en velour .... souvent il y a au moins le cuir et rarement le toit ouvrant.

Allez les gars, une belle photo d'aéro pour illustrer tout ça..... Y en a bien un d'entre vous qui en a une, non? , elle est tellement belle....

En voici une, la toute dernière sortie des chaines, aujourd'hui au musée Saab.
 

Ca pète bien le rouge !
Petit rappel : je suis noire, intérieur velours gris, sans toit ouvrant...
Les différences que je peux constater avec la photo sont l'absence du 'S' après le fameux '900 turbo' et les jantes différentes (je préfère les miennes)...
Je note cependant la présence commune du sigle '16 valve'.
Beau shoot en tout cas ! Le rouge lui va bien également.

T16S line, ça veut dire kit aero et chassis sport d'usine
S line veut dire sport line, soit pack sport. Les sièges en cuir étaient une option à l'éposuqe (ça j'en suis sur), et a priori le TO aussi
Ju

Merci Ju, et je confirme pour moi, pas de cuir ni de toit ouvrant...
Pas trop grave, l'essentiel est là !

et ben la, je crois que l'on a fait le tour de la question "aero"...

juste au passage, j'ai retrouvé moi aussi un petit papier jauni caché dans la porte passager ! il semblerait que ce soit la liste des option d'origine, et notament le kit aero. Je fais un ptit scan un de ces quat'
( on pourra comparer montecristof )

voila le vieux papier jauni collé il y a 18 ans par un brave méccano finlandais ...